東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在動(dòng)力方面，像超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代 e-POWER，能實(shí)現(xiàn) 100%純電驅(qū)動(dòng)，前后雙電機(jī)賦予強(qiáng)勁動(dòng)力，總扭矩達(dá) 525N·m，起步響應(yīng)快，中后段加速能力也領(lǐng)先同級(jí)，而且電控加速線性順暢，電能制動(dòng)動(dòng)能回收平滑穩(wěn)定。

在四驅(qū)技術(shù)上，超混電驅(qū)奇駿的 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)技術(shù)，支持 100:0 - 50:50 電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，能量傳輸快效率高，1/100s 智能四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，加上多種駕駛模式和出色的底盤(pán)控制技術(shù)，讓車(chē)輛在冰雪路況下操控更優(yōu)，車(chē)身更穩(wěn)定舒適。

在續(xù)航方面，超混電驅(qū)奇駿搭載的功率型電池閃充閃放，不受低溫影響，無(wú)續(xù)航焦慮。像東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動(dòng)轎車(chē)在極寒測(cè)試中，低溫加速時(shí)雖會(huì)打滑但電機(jī)介入速度快，其內(nèi)部布局與新聆風(fēng)類(lèi)似，且工程師可能針對(duì)國(guó)內(nèi)路況對(duì)電機(jī)有所調(diào)校。

另外，車(chē)輛在低溫下續(xù)航里程會(huì)受影響，比如經(jīng)過(guò)低溫加速測(cè)試后續(xù)航里程減少，但這是試裝車(chē)的表現(xiàn)。

還有軒逸·純電在低溫環(huán)境下，0 - 100km/h 加速成績(jī)?yōu)?11.16s，制動(dòng)成績(jī)穩(wěn)定，繞樁測(cè)試懸掛支撐充分，車(chē)身重心反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向指向性和車(chē)身循跡性良好。但時(shí)速超過(guò) 80km/h 后會(huì)有較明顯胎噪。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下動(dòng)力和操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖續(xù)航會(huì)受一定影響，但整體性能還是能滿足日常使用需求的。