北京汽車 E 系列改裝懸掛要考慮的因素有很多。

首先是彈簧，要選擇強度和長短合適的彈簧，它是懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵，決定著車子的動態(tài)平衡。運動型彈簧能降低車身約 35mm，提升彈性系數(shù) 30%，增強抗傾側(cè)力，減少重量轉(zhuǎn)移，提高過彎極限。如果車身降低在 25mm 內(nèi)，彈簧強度增加 15%內(nèi)，可沿用原裝減震器，省錢又能保持一定舒適性。但彈簧強度和長短達標(biāo)準(zhǔn)范圍，必須更換匹配的減震器，否則會影響系統(tǒng)性能，彈簧作用大減震功能無法完全發(fā)揮，減震作用大影響彈簧緩沖效果還降低減震器壽命。

其次是要避免誤區(qū)，別為炫酷拼命降低車身，過低車身影響減震器、彈簧和懸掛關(guān)節(jié)壽命，還會因磕碰困擾，且未修改懸掛機構(gòu)關(guān)節(jié)點位置，隨意升降車身會破壞懸掛特性，效果更差。

還有要注意平衡舒適與操控。根據(jù)需求選好彈簧和減震器的搭配，較重的車需較硬的減震器。喜歡高速駕駛和越野運動的車主，選阻尼大、操控好的減震器，改裝前想好需求，在舒適和操控間求平衡。

另外要選好產(chǎn)品，先定品質(zhì)好的品牌，再從其系列產(chǎn)品選合適規(guī)格型號。好的減震器要有高精度柱栓、良好油封、高品質(zhì)阻尼油、高壓氣體氣室設(shè)計，最好有可調(diào)高度設(shè)計。

最后要結(jié)合實踐，分析要結(jié)合試車，最好寫試車日志，記錄操控特點，根據(jù)知識分析改裝方向和程度，再去體會和修改試車記錄，完成循環(huán)。