東瀛法拉利的產(chǎn)量如何?

東瀛法拉利一般指的是日本的本田 NSX,而您的標(biāo)題問的是法拉利的產(chǎn)量。

法拉利的產(chǎn)量并非一成不變,會根據(jù)市場需求等因素有所調(diào)整。

之前法拉利一直將年產(chǎn)量限額控制在 7000 輛,意在保持品牌獨(dú)特性。但后來計劃在 2019 年開始將年產(chǎn)量提升 30%,達(dá)到近 9000 輛,這是因為新興市場需求增長和富裕階層消費(fèi)能力提高。

像法拉利恩佐這款跑車,官方稱總產(chǎn)量本應(yīng)為 349 輛,后來同意再生產(chǎn) 50 輛,總共 399 輛,最后又生產(chǎn)一輛變成 400 輛,最后一輛還贈送給了天主教教皇并以慈善拍賣方式售出。

法拉利 3 月份關(guān)閉生產(chǎn)工廠后,汽車總發(fā)貨量仍增長 5%,至 2738 輛。

盡管受到疫情影響下調(diào)了 2020 年核心收益預(yù)期,但其憑借品牌、售價和高利潤率,被認(rèn)為能更順利度過危機(jī)。法拉利每年僅生產(chǎn)約一萬輛汽車,相比通用汽車去年約 770 萬輛的產(chǎn)量很少。其利潤率一直保持在 24%左右,遠(yuǎn)超絕大多數(shù)汽車廠商。

總之,法拉利的產(chǎn)量會根據(jù)多種因素變化,但其始終注重保持品牌價值和獨(dú)特性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價

最新問答

在國內(nèi)智駕系統(tǒng)排行中,名列前茅的品牌有華為、比亞迪、小鵬、理想、智己、Momenta等。從技術(shù)、量產(chǎn)、生態(tài)等多維度綜合評估,這些品牌優(yōu)勢盡顯。華為有全棧架構(gòu),商業(yè)化規(guī)模效應(yīng)突出;比亞迪依托銷量構(gòu)建生態(tài),智駕成本低;小鵬堅持獨(dú)特技術(shù)路線,市場
阿維塔在智駕研發(fā)投入方面有其獨(dú)特模式,并非單純以資金衡量。一方面,因與華為、寧德時代為核心戰(zhàn)略伙伴,在獲取領(lǐng)先電池與智駕技術(shù)上減少了部分資金投入。另一方面,阿維塔科技戰(zhàn)略投資引望智能 115 億元,加速智能駕駛研發(fā)成果的規(guī)模化生產(chǎn)。同時,華
東風(fēng)智駕為用戶帶來了出色的體驗。以東風(fēng)納米06為例,其天元智駕系統(tǒng)在安全上采用可靠的雙傳感器融合方案,緊急制動成功率高,且智駕與主動安全功能獨(dú)立供電。日常使用時,自適應(yīng)巡航能自動調(diào)速,記憶領(lǐng)航輔助可精準(zhǔn)泊車,循跡倒車精準(zhǔn)且輔助程度可調(diào)節(jié),高
長城智駕已進(jìn)入自動駕駛第一梯隊。長城汽車自 2011 年便開啟智能化、智能駕駛研發(fā)征程,多年積累終厚積薄發(fā)。在城市智駕領(lǐng)域,今年上半年實(shí)現(xiàn)重大跨越。其憑借自身算法,與外部合作同時主導(dǎo)算力架構(gòu),還率先放棄高精地圖路線。在可成長性上優(yōu)勢突出,進(jìn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家