寶馬汽車的定價策略較為多元。

從近期來看，寶馬從 7 月起減少銷售量以穩(wěn)定價格，主動給經(jīng)銷商減壓，降低批售任務(wù)和返利門檻，比如寶馬 i3 等車型不再提供大幅折扣，經(jīng)銷商也不再采用降價促銷話術(shù)。

在車型對比方面，因具體車型存在配置差異，以美國或德國的最低配車型為參考，挑選國內(nèi)市場相近車型比較。比如，國產(chǎn)寶馬 3 系、5 系，在引擎和配置上，國產(chǎn)版有一定優(yōu)勢，價格比相對合理。但像寶馬 X1，國內(nèi)定價偏高。

從進口車型看，進口寶馬 1 系、5 系、X2、X4、i3、M5、X5 M、X6 M 等在國內(nèi)性價比較高；2 系、3 系、3 系 GT、4 系、5 系、6 系 GT、7 系、X5、X6、M2、M6 的定價和國外相比較均衡；6 系國內(nèi)定價略高；X1、X3、i8、Z4、M3、M4 定價則偏高。

此外，寶馬漲價后出現(xiàn)了“追漲”現(xiàn)象，看車的人增多。但也有消費者在漲價前提了定金，提車時被告知需加價，引發(fā)不滿。

總之，寶馬通過調(diào)整策略，旨在維護品牌形象和經(jīng)銷商權(quán)益，確保業(yè)務(wù)可持續(xù)性。