起亞 K3 離合的工作原理是這樣的。

離合器是安裝在發(fā)動機和變速箱之間實現(xiàn)分離和結(jié)合的裝置，主要利用摩擦力來傳遞或中斷動力。

起亞 K3 的離合器是采用電子控制的，由主動部分、從動部分、壓緊部分和操縱機構(gòu)組成。主動部分有飛輪、壓盤、離合器蓋等，從動部分包括從動盤、從動軸，壓緊部分是壓緊彈簧，操縱機構(gòu)包含分離杠桿、分離杠桿支承柱等。

在分離過程中，駕駛員踩下離合踏板，分離叉將從動盤向后拉，主動、從動部分分離，動力傳遞中斷。接合時，駕駛員放松離合踏板，壓緊彈簧將從動盤壓在飛輪上，相同速度旋轉(zhuǎn)，離合器完全接合。

汽車起步時，快踩慢松離合器踏板能讓主、從動部分逐漸接合，當(dāng)驅(qū)動力大于起步阻力，車輛慢慢加速起步。行駛中換擋前踩下離合器踏板中斷動力傳動，讓原齒輪副退出嚙合，新齒輪副接近嚙合部位速度減小沖擊。緊急制動時，離合器通過主、從動部分相對運動消除傳動系統(tǒng)過載。

離合器一般存在于手動擋的變速箱里，起到動力分離的作用。燃油車上，發(fā)動機輸出的動力要傳遞到車輪，需經(jīng)過變速箱和傳動軸，這一傳動鏈叫動力傳動系統(tǒng)。離合器位于變速箱首端，結(jié)合時讓傳動系統(tǒng)平穩(wěn)傳輸動力，分離時切斷發(fā)動機到車輪端的動力傳輸。這和發(fā)動機工作特性有關(guān)，發(fā)動機有最低轉(zhuǎn)速需求，低于這個值可能熄火，所以車子原地不動時，需要動力分離裝置實現(xiàn)動力連接和分離。

整車上，離合系統(tǒng)分操縱系統(tǒng)和離合器兩大部分。操縱系統(tǒng)有桿式操縱系統(tǒng)、拉鎖式操縱系統(tǒng)和液壓式操縱系統(tǒng)。桿式系統(tǒng)傳動效率低，連桿布置困難，空間需求大。