8 月經(jīng)濟(jì)型汽車的銷量趨勢整體較為復(fù)雜。

新能源乘用車?yán)^續(xù)保持高速增長，零售銷量同比增長 42%，批發(fā)銷量同比增長 32%，在乘用車市場上的滲透率達(dá)到 53.1%。

但乘用車市場整體零售銷量同比下降 1%，批發(fā)銷量同比下降 5%。

韓系車方面，存在感越來越低，銷量持續(xù)下滑，跌幅超過三分之一。比如現(xiàn)代伊蘭特 8 月零售銷量只有 4188 輛，同比大跌 47.0%。途勝 8 月零售銷量只有 2037 輛，同比大幅下滑 59.7%。ix35 銷量同比大跌 47.2%，8 月零售銷量僅 1543 輛。不過也有表現(xiàn)相對較好的，如 ix35 環(huán)比小幅增長 6%。

在轎車榜單中，軒逸是為數(shù)不多銷量下滑的車型，而比亞迪秦、漢、海豚在各自細(xì)分市場對合資品牌形成壓倒性優(yōu)勢。

SUV 領(lǐng)域，比亞迪宋登頂，昔日冠軍哈弗 H6 跌至第 4 名，特斯拉 ModelY 強(qiáng)勢增長。

在十幾萬、20 萬以內(nèi)的價格區(qū)間，自主品牌逐漸占據(jù)一定優(yōu)勢，但在 20 萬以上及更高價格區(qū)間的細(xì)分市場，自主品牌還需努力。

MPV 市場整體格局相對穩(wěn)定，豐田賽那與別克 GL8 的競爭值得關(guān)注，傳祺 M8 銷量穩(wěn)健，新款混動車型上市后可能還有上升空間。

總之，8 月經(jīng)濟(jì)型汽車市場有喜有憂，新能源汽車表現(xiàn)出色，部分傳統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)型汽車面臨較大挑戰(zhàn)。