汽車差速器常見的類型主要有以下幾種：

開式差速器，其具有經(jīng)典的行星齒輪結構，太陽輪和外齒圈齒數(shù)相同，結構相對簡單。在直行時能保證兩個半軸獲得相同扭矩，在良好的鋪裝路面上操控表現(xiàn)出色，適用于各種驅動方式。

限滑差速器是開式差速器的改良版，通過增加摩擦片來提升性能。它能在一定程度上限制兩個驅動輪的轉速差，增強車輛的控制性和抓地力，適合鋪裝和輕度越野路面，常見于后驅車。

鎖止式差速器主要用于應對極端越野環(huán)境，通過機械鎖定保證兩個半軸同步轉動，不過只適合在非鋪裝路面低速行駛，常見品牌有 ARB 和 Eaton。

此外，還有電子差速器鎖，它借助 ABS 或 EBD 系統(tǒng)實現(xiàn)單側制動來控制動力分配，安全性高但成本也高，在惡劣條件下可靠性不如機械鎖，多應用于高端車型。

齒輪差速器能使左右或前后驅動輪以不同轉速轉動，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪和齒輪架組成，在汽車轉彎或行駛在不平路面時，保證兩側驅動輪純滾動運動，有效提升行駛和操縱性能。

防滑差速器能讓兩側車輪在轉彎時以相同轉速轉動，防止車輪打滑，在越野車和 SUV 等特殊車型中應用廣泛。

雙蝸桿差速器是新發(fā)明的產(chǎn)品，其特征是轉子內(nèi)傾斜安裝有兩個相互嚙合的蝸桿，兩個蝸桿軸端分別與兩側輸出軸連接，齒圈安裝在轉子上。

四驅車需要中央限滑差速器來分配前后軸扭矩，比如多片離合器式差速器，依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉矩，內(nèi)部有兩組摩擦盤，在直線行駛時盤片分離，轉彎時若前后軸轉速差超過限度，電控系統(tǒng)會控制液壓機構壓緊盤片實現(xiàn)四驅。