汽車降價潮確實(shí)會引發(fā)行業(yè)的重新洗牌。

從今年初開始，國產(chǎn)車、合資車、進(jìn)口車都在降價，截至 2024 年 2 月，已有 20 家車企推出新一輪降價活動。

降價潮主要集中在新能源汽車，幅度從 5%至 15%不等。像比亞迪、長安啟源、哪吒汽車、小鵬、廣汽埃安等品牌紛紛跟進(jìn)。

這并非是降價潮導(dǎo)致倒閉潮或引發(fā)洗牌，而是行業(yè)本身要洗牌，車企才使出降價招數(shù)來形成優(yōu)勢。不利的車企會尋找突破口，比如哪吒汽車瞄準(zhǔn)出口市場，小鵬選擇與大眾合資。

專家指出，今年價格戰(zhàn)可能貫穿全年，不像去年受排放標(biāo)準(zhǔn)換代影響。價格競爭背后是市場需求與規(guī)模效應(yīng)，熱銷車型因規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯更具競爭力，頭部車企意在通過降價洗牌市場、打擊對手。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，價格戰(zhàn)源于新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對燃油車的替代，新老廠商替代競爭激烈，這個過程預(yù)計(jì)持續(xù)幾年，直到新格局形成。

奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍覺得，降價潮短期能提振效果，促進(jìn)汽車消費(fèi)，汽車市場應(yīng)回歸正常秩序。

總之，汽車降價潮會引發(fā)行業(yè)洗牌，這是行業(yè)發(fā)展和競爭的必然結(jié)果。車企需要不斷適應(yīng)變化，提升自身實(shí)力，在新的市場格局中占據(jù)有利位置。消費(fèi)者也能在這個過程中享受到一定的實(shí)惠。