要根據(jù)汽車空調(diào)工作原理圖判斷故障，得先搞清楚正常工作原理。

汽車空調(diào)制冷時，壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，排出高溫高壓蒸汽，經(jīng)冷凝器、干燥過濾、膨脹閥，制冷劑變成低溫低壓液體進蒸發(fā)器，吸收熱量讓空氣變冷，汽化的制冷劑再被壓縮機壓縮，如此循環(huán)。

制冷不足或不制冷，可能是制冷劑填充不足，這時藍表、紅表壓力都低。也可能是空調(diào)系統(tǒng)有濕氣，低壓表有時正常有時真空，高壓表有時正常有時低。要是系統(tǒng)有空氣，低壓、高壓表都顯示壓力高。干燥瓶堵塞，低壓、高壓表都壓力低。膨脹閥卡在關(guān)閉狀態(tài)，壓力低到真空，高壓表壓力低；卡在常開狀態(tài)，低壓表壓力高，高壓表也高。冷凝器故障，低壓、高壓表都顯示壓力高。壓縮機故障，低壓表壓力高，高壓表壓力低。

空調(diào)有時制冷有時不制冷，可能是制冷系統(tǒng)有濕氣，干燥器飽和，濕氣讓膨脹閥針閥凍結(jié)堵塞，制冷劑不循環(huán)，冰破了又凍，反復(fù)循環(huán)。

判斷故障還得看壓力表，正常狀態(tài)下，高壓 8 - 23bar，低壓 1.5 - 2.5bar。壓縮機正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，啟動空調(diào)，低壓力一般 150 - 250kpa，高壓壓力 1400 - 1600kpa，不同車型數(shù)值稍有區(qū)別。

汽車空調(diào)系統(tǒng)分孔管式和膨脹閥式，貯液干燥器位置和節(jié)流裝置不同。壓縮機常見斜盤和翹板的，冷凝器和蒸發(fā)器是熱交換裝置。

總之，了解原理，結(jié)合壓力表和故障表現(xiàn)，就能較好判斷汽車空調(diào)故障。