未來(lái)汽車銷量下滑的趨勢(shì)持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測(cè)。

從進(jìn)口車市場(chǎng)看，自 2017 年以來(lái)，進(jìn)口量持續(xù)以年均 10%左右下行，2023 年更是創(chuàng) 10 年新低。這既有疫情和芯片短期沖擊的影響，也有市場(chǎng)需求變化等長(zhǎng)期因素作用。

日系車方面，本田自 2021 年、豐田自 2022 年、日產(chǎn)自 2019 年銷量都出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，生存空間被壓縮。

新能源汽車滲透率雖提升至 36%，但燃油車和新能源車都在降價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，用戶持幣觀望。

2023 年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體疲軟，1 月銷量大幅下滑，6 月終端零售量也不如 2022 年同期。2023 年汽車市場(chǎng)逆風(fēng)，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，制造成本上升，廠商壓力大。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)調(diào)整，汽車行業(yè)也在努力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。比如新能源汽車市場(chǎng)在不斷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新有望帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

未來(lái)，汽車企業(yè)若能精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求，加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比，加強(qiáng)品牌營(yíng)銷，優(yōu)化銷售服務(wù)，那么汽車銷量下滑的趨勢(shì)可能會(huì)逐漸得到扭轉(zhuǎn)。但這需要時(shí)間和各方努力，可能是幾年，也可能更長(zhǎng)。