比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，宋 PLUS DM-i 的電池組采用脈沖自加熱技術(shù)，能有效應(yīng)對低溫導(dǎo)致的電池活性降低問題，加熱效率高，保障純電續(xù)航不打折。

其次，其超級混動系統(tǒng)擁有串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)多種模式，能根據(jù)具體工況智能分配電量，保電能力優(yōu)秀。

例如在懂車帝冬測中，宋 PLUS DM-i 以純電續(xù)航達(dá)成率 63.8%斬獲插混/增程車型組純電續(xù)航達(dá)成率第 2 名，純電續(xù)航里程 95.7km 斬獲第 3 名，虧電油耗 5.42L/100km 斬獲虧電油耗榜單第 3 名。

宋 Pro 71km 領(lǐng)航版在非高速且車速較慢的情況下，續(xù)航表現(xiàn)也不錯。而宋 L 在長白山零下二三十度的極端條件下，續(xù)航達(dá)成率近 70%。

比亞迪宋系列車型搭載自研刀片電池，能量密度大，像宋 PLUS DM-i 純電續(xù)航可達(dá) 110km。其搭載的 DM-i 超級混動系統(tǒng)以電為主，智能控制讓系統(tǒng)處于最佳工況，驍龍專用發(fā)動機(jī)熱效率遠(yuǎn)高于同類，能提供超低虧電油耗。

總的來說，比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下憑借優(yōu)秀的技術(shù)和系統(tǒng)，展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的續(xù)航性能，是消費(fèi)者在低溫環(huán)境下的可靠選擇。