榮威 RX5 MAX 的動力表現不錯。

其頂配版搭載 2.0T 231 馬力 L4 發(fā)動機。

1.5T 發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，是 2020 年的“中國心十佳發(fā)動機”，最大功率 133 千瓦（181 馬力），從 1500 轉開始就可以輸出 285N·m 的峰值扭矩。駕駛模式支持自定義，但每次車輛啟動后默認為舒適模式，且不具有記憶效應。

在加速測試中，1.5T 版本用彈射起步方式起跑，可拉到 2800 轉，起步瞬間爆發(fā)力足，但速度起來后馬力有限，后半段推背感不強烈。和同級別其他搭載 1.5T 動力的車型相比，實測 10.16 秒的水平處于中間。

制動測試中，RX5 MAX 俯仰姿態(tài)不夠從容，但好在四條 235mm 的米其林浩悅 4 寬胎提供了充足抓地力，ABS 防抱死系統(tǒng)介入及時高效，制動成績在 39 米以內，屬于較好成績。

在動力方面，2.0T 發(fā)動機的動力儲備充足，起步階段低轉速就能爆發(fā)動力，渦輪介入前后遲滯不明顯，中段扭力持續(xù)性好。與發(fā)動機匹配的 6 速雙離合在起步階段轉速易拉高，車速因大齒比不能有效釋放，2 擋之后車速上升較快，擋位銜接順滑，只是 1 擋和 2 擋之間頓挫感明顯。

底盤方面，懸掛調校軟硬適中，能隔絕零碎震動，吸收較大路面波動，路感和舒適性兼具。車輛 NVH 表現出色，發(fā)動機和風噪控制得體，80km/h 時速以上行駛兩者噪音低，輪胎噪音相對明顯。

2.0T 動力版本車型在場地試駕中，0-100 公里/小時的最快成績?yōu)?8.2 秒，動力表現對于家用車完全夠用，模擬日常駕駛時，油門反饋輕柔，搭配愛信 8 速自動變速箱換擋平順，動力輸出線性，中后段再加速能力不錯。制動測試中，全力剎車時車身有明顯低頭姿態(tài)，但制動力釋放均勻，車尾穩(wěn)定性好，平均制動成績處于不錯水平。