十佳發(fā)動機(jī)的制造工藝十分講究。

燃油系統(tǒng)方面，采用汽油直接噴射（GDI），噴油器用可變?nèi)加蛧娚湫螒B(tài)（6 噴孔），實(shí)現(xiàn) 3 次燃油噴射，應(yīng)用 350bar 高壓油路壓力，通過更好的燃油霧化混合改善燃燒，降低 PN 排放。

缸蓋集成排氣歧管，能大幅減少零件及裝配工藝，使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，加快熱機(jī)速度，優(yōu)化啟動排放，利于排溫控制降油耗。

正時(shí)系統(tǒng)用正時(shí)鏈條，靜音、耐磨損、低摩擦，有效提高 NVH 性能、降低摩擦損失，用液壓張緊器防跳齒，提高運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，還能根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，實(shí)現(xiàn)兩級調(diào)節(jié)降油耗。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和智能化熱管理有雙突破，如合理匹配油氣分離器壓損和有效回油高度，采用回油管自密封式回油結(jié)構(gòu)，增大進(jìn)氣口截面積和 Multi-Flaps 油氣精分離裝置。電控執(zhí)行器通過球閥調(diào)節(jié)水流量，提升暖機(jī)速度，降低油耗及排放，行駛時(shí)能通過發(fā)動機(jī) MAP 調(diào)節(jié)水溫。

在國內(nèi)，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)中，小排量、高功率是趨勢，多家產(chǎn)品熱效率超 38%。像一汽-紅旗 1.5T 汽油機(jī)，采用雙 VVT、米勒循環(huán)、智能化熱管理等技術(shù)，NVH 水平良好，5500rpm 時(shí)爆發(fā)最大功率，熱效率高達(dá) 39.06%。

十佳發(fā)動機(jī)評選，從動力性、技術(shù)先進(jìn)性、市場表現(xiàn)、節(jié)能減排、現(xiàn)場評議等多方面考察。

像長安歐尚 X7 發(fā)動機(jī)，有 350bar 缸內(nèi)直噴、多次噴射、輕量化全鋁機(jī)體、水冷中冷、低排氣背壓、強(qiáng)掃氣等技術(shù)，還有良好的隔音設(shè)計(jì)。