長城寶馬合作給中國汽車市場帶來多方面的積極影響。

首先，在合資模式上，這是我國放開外資股比限制后的首家合資整車企業(yè)、首個民營企業(yè)合資整車項目、首家產(chǎn)品面向全球市場的合資整車企業(yè)，為中外汽車企業(yè)合資合作打造了新范式。雙方以 50:50 的股比合資，結(jié)束了中國車企在合資關(guān)系中處于弱勢的歷史，中國車企擁有了更多話語權(quán)。

其次，在技術(shù)研發(fā)方面，二者將進(jìn)行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，優(yōu)勢互補(bǔ)。寶馬在技術(shù)、品質(zhì)、全球化運營等方面經(jīng)驗豐富，長城在新能源領(lǐng)域也有強(qiáng)大實力，旗下蜂巢能源能自主研發(fā)電池。

再者，對于市場格局，中國是全球發(fā)展最快、規(guī)模最大、競爭最激烈的新能源汽車市場，這一合作讓國際巨頭更加重視中國市場，也再次證實了“中國將主導(dǎo)新能源汽車淘汰燃油車進(jìn)程”。MINI 國產(chǎn)化意義重大，燃油版價格可能進(jìn)一步降低，純電動版生產(chǎn)與銷售能幫助雙方賺取雙積分。而且長城能獲得 MINI 制造和研發(fā)技術(shù)幫助，有利于走向高端化，寶馬能優(yōu)化 MINI 利潤空間，利于其全球化布局。光束汽車已獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)，將為中國電動車市場帶來變革。

此外，對于長城汽車來說，能學(xué)習(xí)寶馬的技術(shù)、管理模式和全球化經(jīng)營經(jīng)驗，彌補(bǔ)自身在出口方面的短板，有助于走向國際。

總之，長城寶馬合作推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國汽車市場注入了新活力。