特斯拉車的價格波動規(guī)律主要取決于造車成本、補貼政策、供求關(guān)系、原材料價格等。

國產(chǎn)化后，成本下降，價格總體呈下降趨勢。比如 Model 3 國產(chǎn)版 2019 年 10 月上市定價 35.58 萬元，之后因補貼、本土化率提升等多次降價。

2020 年 4 月因補貼新規(guī)過渡期漲價，5 月因適應(yīng)補貼政策降價。10 月改用寧德時代磷酸鐵鋰電池又降價。

2023 年開年繼續(xù)降價，后輪驅(qū)動版最新報價 22.99 萬元。以 Model Y 為例，1 月 12 日降價，2 月 1 日小改款價格不變，4 月 1 日漲價，4 月 21 日降價。

在沒有新車型和改款影響時，3 月底、6 月底、9 月底、12 月底可能降價搞限時促銷。1 月下、4 月下、7 月下、10 月下，若待交付訂單多會晚些降價，少則很快降價。

熱銷時如 2 月、5 月、8 月、11 月可能為沖量降價，滯銷則降價可能提前。

特斯拉銷售模式直營，全球統(tǒng)一售價，網(wǎng)上下單門店取車，價格隨成本變化、補貼變化隨時調(diào)整。

2023 年內(nèi)若無動力電池原材料大幅降價，當(dāng)前價格可能是未來幾年最低點。未來 5 年，價格可能繼續(xù)下降，或推出成本更低車型。有時因供不應(yīng)求漲價，像今年 11 月就多次逆勢漲價，提車周期延長。

總之，特斯拉車價格波動受多種因素影響，沒有固定規(guī)律。