特斯拉超低價新技術控制成本的辦法有不少。

首先是那個“開箱工藝(Unboxed Assembly Process)”組裝系統(tǒng)，能把電動汽車生產(chǎn)成本降低 50%，工廠空間減少 40%。通過重塑裝配線布局、預裝部分總成等手段，實現(xiàn)全自動無人值守，大大提高生產(chǎn)效率。

還有一體化壓鑄技術，把傳統(tǒng)車身結(jié)構上的上百個部件及連接點壓鑄成一個整體部件，像 Model Y 的后底板總成，減輕車身系統(tǒng)重量超 10%，制造成本下降 40%，還能縮短新車型開發(fā)周期。

在電池方面，有電池回收利用，建立電池回收體系，對廢舊電池再利用來降低電池成本。鋰離子電池技術，改進化學成分和結(jié)構，提高能量密度和循環(huán)壽命。研發(fā)固態(tài)電池，提高安全性、能量密度和充電速度。

還有生產(chǎn)自動化和智能化，用先進機器人和自動化設備，實現(xiàn)生產(chǎn)線自動化和智能化，提高生產(chǎn)效率，降低人工成本。智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控、分析和優(yōu)化生產(chǎn)過程。

模塊化生產(chǎn)方式，把汽車零部件模塊化設計，快速生產(chǎn)和組裝，降低成本。

再生制動系統(tǒng)在車輛滑行和剎車時回收機械能轉(zhuǎn)化為電能儲存于電池中，熱能回收利用在車輛運行中回收熱能用于其他用途，都能提高能源利用效率。

采用輕量化材料，像高強度鋼、鋁合金、碳纖維等降低車身重量，加上結(jié)構優(yōu)化、制造工藝優(yōu)化，用先進制造工藝和技術，像激光焊接、液壓成型等。

采購上，通過嚴格的供應商評估和談判，選有競爭力的供應商，還和關鍵供應商建立長期合作關系，確保穩(wěn)定供應并降低交易成本。