通用汽車?yán)惖馁愂乱?guī)則重大變化主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是車輛要求，以前可能對參賽車輛的改裝限制較寬松，現(xiàn)在更強(qiáng)調(diào)必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量超過 5000 輛的標(biāo)準(zhǔn) 4 座小客車和旅行車，并按比賽規(guī)則改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過 300 馬力。

賽程安排上，過去賽段劃分可能沒那么細(xì)致，如今會(huì)依據(jù)賽程遠(yuǎn)近更精準(zhǔn)地劃分，比賽日可能有所調(diào)整。

速度與時(shí)間限制方面，以前可能在速度和到達(dá)時(shí)間的限制上沒現(xiàn)在嚴(yán)格，如今更注重每個(gè)賽段車輛的行駛速度控制，以及對到達(dá)時(shí)間的精準(zhǔn)把控，遲到或早到都會(huì)受到更嚴(yán)厲的處罰。

排名方式也有變化，過去可能對累計(jì)時(shí)間和扣分情況的計(jì)算沒現(xiàn)在精確和全面。

賽段類型中，特殊賽段的設(shè)置和規(guī)則可能更豐富和嚴(yán)格。

領(lǐng)航員的作用和要求可能也有提升，比如對路書的記錄和提示更加精準(zhǔn)和重要。

維修與援助規(guī)則變得更加規(guī)范，以前可能在某些方面較寬松，現(xiàn)在車輛在封閉停車場不得進(jìn)行維修或接受外界援助，維修要在指定區(qū)域且有嚴(yán)格時(shí)間限制。

車輛分組過去可能沒現(xiàn)在這么明確和細(xì)致，如今根據(jù)國際汽聯(lián)比賽規(guī)則，參賽車輛分為 A 組改裝組賽車、N 組原廠組賽車以及中國汽聯(lián)特別制定的 S 組賽車，劃分更清晰。