比亞迪宋新款的動力表現(xiàn)相當出色。

以全新一代宋DM為例，其動力總成綜合最大功率達333kW，最大扭矩為740N·m，百公里加速僅需4.9秒，加速體驗迅猛，遠超一般燃油車。

電機能瞬間調(diào)動最大扭矩輸出，動力響應(yīng)迅速，高速超車輕松。

宋DM采用1.5T基礎(chǔ)動力，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配6速自動變速箱，前后電機最大功率均為110kW，最大扭矩250N·m。

它加入的BSG電機是一大亮點，可將發(fā)動機拉到任意轉(zhuǎn)速，維持換擋轉(zhuǎn)速，減小發(fā)動機介入動靜和換擋頓挫，讓動力更平順。

駕駛模式豐富，有EV和HEV，且可選擇ECO和SPORT模式。

在EV模式下，電池電量剩余15%左右會自動切換到HEV并適當充電，也可長按EV模式強制進入。

HEV模式下，動力系統(tǒng)優(yōu)先用電，急加速發(fā)動機介入，能量效率最大化。

EV驅(qū)動模式在電量充足時進入電四驅(qū)，環(huán)保節(jié)能。

HEV并聯(lián)驅(qū)動模式是最強動力模式，發(fā)動機和電機同時輸出。

HEV串聯(lián)驅(qū)動模式是新增特有技術(shù)，低速低電量也能有良好動力和平順性。

發(fā)動機驅(qū)動模式在高速勻速行駛時僅發(fā)動機驅(qū)動，調(diào)節(jié)至經(jīng)濟油耗區(qū)。

能量回收有標準和較大兩種模式，標準模式拖曳感小，較大模式拖曳感增強但對舒適性影響輕微。

比亞迪宋Pro DM-i改款后升級了動力，采用第五代 DM-i系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱和磷酸鐵鋰電池組。

新車搭配1.5L自吸發(fā)動機，功率為74kw，雖不驚喜但也夠用。

入門版本配快充，純電續(xù)航里程有71Km和110Km可選，綜合續(xù)航里程可達1090km，百公里虧電油耗在4.1升至4.5升左右，零百加速7.9秒。

總的來說，比亞迪宋新款在動力方面表現(xiàn)優(yōu)秀，滿足不同需求。