特斯拉在滿(mǎn)載情況下增重約為 37 噸。

具體來(lái)說(shuō)，特斯拉 Semi 電動(dòng)牽引車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)整車(chē)重約為 8.2 萬(wàn)磅（約合 37 噸）。

Semi 是首個(gè)使用 1000V 電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的車(chē)輛，配備了三電機(jī)動(dòng)力總成，電機(jī)綜合輸出功率超過(guò) 1000 匹馬力，滿(mǎn)載時(shí) 0-60 英里/小時(shí)加速僅為 20 秒。

其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.36Cd，每行駛 1 英里消耗不到 2 度電，換算成百公里能耗約為 125 度電。以美國(guó)平均電價(jià)計(jì)算，每跑 100 公里能耗費(fèi)用約 10 美元。

Semi 充電 30 分鐘就能增加約 350 英里續(xù)航里程。

Semi 雖然售價(jià)較高，但依賴(lài)較低能耗和出色使用經(jīng)濟(jì)性，3 年內(nèi)能比傳統(tǒng)柴油重卡節(jié)省 20 萬(wàn)美元。

但 Semi 受零部件供應(yīng)鏈短缺困擾，多次跳票才量產(chǎn)。支撐其 800 公里續(xù)航的 1000kwh 動(dòng)力電池成本高昂，超充樁 Megacharger 的建設(shè)也是重大工程。

如果特斯拉進(jìn)軍中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⑼苿?dòng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)電動(dòng)化及智能化加速發(fā)展普及。