小型家用轎車的安全性能評估主要看以下幾個方面。

首先是碰撞安全測試成績，像中國、歐盟、美國三地不同的正面碰撞強制標(biāo)準(zhǔn)，能同時通過多個地區(qū)安全測試的車型往往更安全。比如 Euro-NCAP 與 C-NCAP 這類測試，沒拿到高星可能賣得不好。還有像 IIHS 與 C-IASI 這樣單項要求高但考查全面性稍遜的測試。新能源汽車的 C-NCAP 成績也值得關(guān)注。

其次要關(guān)注碰撞安全測試的小項得分，比如完全正面碰撞試驗、正面 40%碰撞試驗中駕駛員、副駕駛員、后排乘客的得分情況。側(cè)面碰撞試驗表現(xiàn)也很重要，這和車身安全結(jié)構(gòu)用料足有關(guān)。

主動安全方面也不能忽視，像常見的 ABS、ESP，還有自動駕駛輔助的主動剎車等配置。

能量吸收區(qū)域也很關(guān)鍵，前后部變形區(qū)域大，能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布得注意，高端車型有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。查詢權(quán)威機構(gòu)的安全報告也很必要，比如歐盟新車安全評鑒協(xié)會或美國公路安全保險協(xié)會的信息。

被動安全在事故發(fā)生時起作用，像車身結(jié)構(gòu)和安全配置保護乘員。汽車結(jié)構(gòu)有車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件之分，結(jié)構(gòu)件吸能保證乘客艙完整。安全氣囊、安全帶能進一步提高安全性。座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過體驗和配置減小盲區(qū)。

車輛緊急避險能力看剎車、操控和輪胎性能。

總之，碰撞測試成績要選權(quán)威機構(gòu)的，總成績、小項成績以及車企的應(yīng)試思維都得綜合考量。