新能源汽車購置補貼新政策對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)有著多方面的影響。

對于上游企業(yè)，比如電池生產(chǎn)企業(yè)，補貼政策促使它們加大研發(fā)投入，提高電池的性能和安全性，以滿足更高的市場需求。同時，也會促使企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低成本。例如在低端低續(xù)航車型上，車企對搭載成本更低的磷酸鐵鋰電池的需求更為迫切，這為相關(guān)電池企業(yè)帶來更多機會。

對于中游的零部件制造企業(yè)，政策引導(dǎo)它們提升零部件的質(zhì)量和技術(shù)含量。像德方納米這樣的磷酸鐵鋰企業(yè)成功 IPO 過會，增強了市場信心，也激勵更多企業(yè)加大投入。

對于下游的車企，補貼政策的延長和平緩?fù)似铝Χ?，使得車企在車型售價不變的情況下，盈利能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈價格壓力有所下降。這能有效降低原定 2020 年退出后短期銷量大幅波動的風險。車企可以利用政策優(yōu)勢，打造具有競爭力的新能源汽車品牌。

而且，補貼政策調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域開展示范，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，以獎代補。這有利于推動關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

雖然補貼政策的變化對企業(yè)的利潤空間有所壓縮，但也促使企業(yè)及時調(diào)整市場策略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升自身的競爭力和盈利能力。同時，對企業(yè)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新提出了更高要求，促使企業(yè)不斷創(chuàng)新，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，提升在國際市場的競爭力，推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，減少對環(huán)境的負面影響。