越野車的懸掛系統(tǒng)確實有著與眾不同的特點。

比如整體橋懸架，結構簡單，故障率低，穩(wěn)定可靠，能承受大扭力，增強車輪抓地力和車輛脫困性能，耐用不易損壞。硬派越野車如牧馬人、奔馳 G 等常用這種前后均非獨立懸架，剛度好結實，惡劣路段不易壞，車橋扭轉(zhuǎn)能力強，車輪跳動行程長，野外適應性強。

前、后雙獨立懸架常見于全地形越野車，縱橫向穩(wěn)定性和抗造性佳，非鋪裝路面表現(xiàn)好。

前獨立懸架加后非獨立懸架組合常見于越野 SUV，能兼顧舒適與越野能力，前者偏舒適，后者側(cè)重越野和驅(qū)動。

還有雷克薩斯 GX Overtrail 的電子動能動態(tài)懸架系統(tǒng)，能根據(jù)車速、方向盤角度等自動判斷車輛行駛狀態(tài)，鎖定或解鎖防傾桿，公路和越野均有良好表現(xiàn)。

另外像奔馳烏尼莫克的門式車橋設計，提升車橋高度，增強縱向通過能力。

越野車懸掛選擇取決于駕駛者需求和環(huán)境。高速越野，雙獨立懸架靈活穩(wěn)定有優(yōu)勢；日常與越野兼顧，混合式懸架是理想之選；極限越野，硬軸懸架剛性抗壓性能關鍵。

總之，不同懸掛各有價值和適用場景，選對適合自己的，才能暢享越野之旅。