制動器原理對制動效果的影響很大。

首先是制動襯片，其摩擦系數(shù)會隨溫度變化。有的襯片摩擦系數(shù)隨溫度上升而增加，有的大體恒定，還有的會下降，這直接關(guān)系到制動力的穩(wěn)定性。

液壓制動系統(tǒng)中，踩下踏板，總泵活塞后移，迫使缸內(nèi)液體進入分泵，分泵活塞推動制動蹄靠向制動鼓阻礙車輛運動，踏板力能得到增值。

汽車制動時會有重量轉(zhuǎn)移效應(yīng)，所以前后分泵活塞面積、前后懸掛重量之比會增大。

制動器主要由轉(zhuǎn)動、固定和調(diào)節(jié)機構(gòu)組成。轉(zhuǎn)動部分是制動鼓，固定部分有閘瓦和制動底板，調(diào)節(jié)機構(gòu)能調(diào)節(jié)閘瓦與制動鼓間隙。其工作原理是車身非旋轉(zhuǎn)元件和車輪旋轉(zhuǎn)元件相互摩擦阻止車輪轉(zhuǎn)動。

制動盤分全盤式和鉗盤式，全盤式散熱不好，應(yīng)用不如鉗盤式廣泛。鉗盤式制動時，油壓推動活塞和摩擦塊壓向制動盤兩側(cè)產(chǎn)生摩擦力矩。定鉗式盤式制動器能適應(yīng)多回路制動要求。

像電動葫蘆的制動，電機不工作時彈簧使制動環(huán)緊壓端蓋，整機制動。電機工作時，錐形轉(zhuǎn)子的軸向磁拉力讓制動環(huán)脫離，實現(xiàn)卷筒旋轉(zhuǎn)。但只有一個工作制動器有風險，所以設(shè)置了卷筒上的棘輪棘爪機構(gòu)作安全制動器。

電梯制動器分機械、電磁、液壓等類型，按安裝位置也有不同分類。電磁制動器通電時釋放，斷電時制動。

總之，了解這些制動器原理，能讓我們更好地保障制動效果和行車安全。