轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是密封問題，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子之間必須保證良好密封，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。比如在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)燃燒室的旋轉(zhuǎn)過程中，難以保持長壽命期的密封效果。

其次是潤滑問題，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命至關(guān)重要。以馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要解決潤滑難題。

還有就是燃燒做功問題，旋轉(zhuǎn)燃燒室的燃燒膨脹氣體在旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)未充分燃燒膨脹做功即被快速排出，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和效率。

此外，設(shè)計(jì)和制造過程中的仿真分析、結(jié)構(gòu)改造等環(huán)節(jié)，也要對(duì)磨損、密封、潤滑等系統(tǒng)在燃油轉(zhuǎn)子機(jī)上的共性問題進(jìn)行優(yōu)化。

盡管存在這些難點(diǎn)，但轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也有其優(yōu)點(diǎn)，如功率密度大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單及平衡性好等。

我國也曾進(jìn)行過轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，通過逆向研發(fā)和創(chuàng)新，成功生產(chǎn)出了 2110 型旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載到了貨車上。

總之，盡管研發(fā)存在諸多困難，但通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，未來轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)或許能有更好的發(fā)展。