自動駕駛大規(guī)模應用所需的成本現(xiàn)在來看高低不等。

像輕舟智航發(fā)布的車規(guī)級自動駕駛方案 DBQ V4，量產(chǎn)成本僅 1 萬元，能以 10%的成本實現(xiàn) 99%的 L4 自動駕駛能力。

元戎啟行的方案最初成本約 6.4 萬元，今年 4 月下調(diào)至約 2 萬元。

百度發(fā)布的第六代量產(chǎn)無人車 Apollo RT6 成本 25 萬元，僅為行業(yè)的 1/10。

一輛 L4 級別自動駕駛汽車，比如北汽極狐和百度 Apollo 合作的車型成本 48 萬元起。

國際數(shù)據(jù)（亞洲）集團預測，中國自動駕駛系統(tǒng)成本在 2023 年后將迅速降低，自動駕駛出租車預計在 2025 年到 2027 年之間達到商用拐點。

目前，多家企業(yè)都在努力降低自動駕駛的成本。像輕舟智航通過采用多傳感器融合和提高數(shù)據(jù)質(zhì)量及使用效率來降低成本。百度則通過技術(shù)創(chuàng)新使量產(chǎn)成本大幅降低。

未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進步和法規(guī)的放開，自動駕駛的成本有望進一步降低，從而推動大規(guī)模應用。

但在降低成本的同時，也要保證自動駕駛的安全性和可靠性，不斷優(yōu)化技術(shù)和方案，讓更多性價比高的自動駕駛產(chǎn)品進入市場，加快大規(guī)模應用的步伐。