要提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性，車(chē)身結(jié)構(gòu)需具備以下特點(diǎn)：

首先，采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，如鋁合金、碳纖維等。這類(lèi)材料能減輕車(chē)身重量，提高能源利用率，還能增加車(chē)身剛度和抗沖擊能力。像特斯拉 Model S 的車(chē)身和底盤(pán)就主要用鋁合金打造，并用高強(qiáng)度硼鋼加固，撞擊時(shí)能有效吸能，保持駕駛艙不變形。

其次，車(chē)身設(shè)計(jì)上，采用較低的底盤(pán)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性和能效，同時(shí)加入空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，如車(chē)頭和車(chē)尾的氣流導(dǎo)向板，減小氣流阻力，提升動(dòng)力性能。

另外，車(chē)身要考慮電池組的安裝和散熱。電池組通常裝在車(chē)身底部或后部，需有隔熱和散熱設(shè)計(jì)，保證其正常工作和壽命，車(chē)身結(jié)構(gòu)也要能防護(hù)電池組，防止其在碰撞等意外中受損。比如前途 K50 采用全鋁合金框架式車(chē)身結(jié)構(gòu)和碳纖維批量生產(chǎn)工藝，能有效化解碰撞沖擊力，保障安全。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)區(qū)域劃分及設(shè)計(jì)方面，要分為前撞吸能、乘員艙和后撞吸能部分。乘員艙要盡量保持完整，吸能部分要多吸收能量，車(chē)身前部吸能構(gòu)件變形應(yīng)逐級(jí)發(fā)生。車(chē)輛正面碰撞載荷的傳遞路徑要設(shè)計(jì)優(yōu)化，承載結(jié)構(gòu)布置要隨重心下移，增加載荷傳遞路徑，讓車(chē)身結(jié)構(gòu)更多參與吸能。

針對(duì)前艙吸能結(jié)構(gòu)的薄弱點(diǎn)，如前地板縱梁和前圍板，可采取加誘導(dǎo)槽、改變材料等優(yōu)化措施。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)地板結(jié)構(gòu)，要優(yōu)化座椅橫梁與前地板的斷差，可增加加強(qiáng)件、優(yōu)化搭接件或全新開(kāi)發(fā)地板結(jié)構(gòu)。

總之，通過(guò)這些車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，能有效提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性。