比亞迪漢報(bào)價(jià)受多種因素影響。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商為爭(zhēng)奪份額會(huì)調(diào)整價(jià)格。

政策因素不可忽視，政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼及相關(guān)政策變化直接作用于價(jià)格。

供需關(guān)系很關(guān)鍵，需求低供應(yīng)大時(shí)廠商可能降價(jià)，需求高供應(yīng)不足則可能漲價(jià)。

產(chǎn)品升級(jí)影響報(bào)價(jià)，新款在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性能、配置等提升會(huì)使成本上升導(dǎo)致價(jià)格上漲，比如電池容量增加。

比亞迪自身發(fā)展策略也有影響，過(guò)去薄利多銷(xiāo)，如今要增加單車(chē)?yán)麧?rùn)會(huì)影響價(jià)格。

技術(shù)研發(fā)投入需收回成本，像新的混動(dòng)技術(shù)投入大，部分漲價(jià)用于分?jǐn)傎M(fèi)用。

純電版本因大電池成本降低而降價(jià)，混動(dòng)若低利潤(rùn)走量打擊合資燃油車(chē)，純電負(fù)責(zé)保證利潤(rùn)。

配置變化也會(huì)影響，像電池度數(shù)、電機(jī)峰值功率調(diào)整。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為擴(kuò)大份額可能采取加量降價(jià)策略。

原材料價(jià)格，如碳酸鋰下降能降低電池成本。

車(chē)輛外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置的新增與提升會(huì)影響成本和報(bào)價(jià)。

性能方面，續(xù)航里程、加速性能不同，價(jià)格有差異。

供應(yīng)鏈整合能力加強(qiáng)和自研實(shí)力配合能降本，外部采購(gòu)零部件與品牌下車(chē)型通用能控制成本。

磷酸鐵鋰原材料價(jià)格下探讓電池成本下降，對(duì)應(yīng)車(chē)型電池包價(jià)格會(huì)下降，如漢 DM-i 和 EV 版本。

補(bǔ)貼雖進(jìn)入尾聲，但中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)仍顯著，使比亞迪漢報(bào)價(jià)即使沒(méi)補(bǔ)貼也能保持競(jìng)爭(zhēng)力。