特斯拉電動(dòng)車價(jià)格波動(dòng)較大，原因眾多。

其一，供需關(guān)系起關(guān)鍵作用。市場需求超供應(yīng)時(shí)，價(jià)格上升；供應(yīng)超需求時(shí)，就會(huì)降價(jià)。像今年初國內(nèi)新能源補(bǔ)貼取消，很多車企漲價(jià)，而特斯拉降價(jià)吸引訂單，后因訂單猛增又調(diào)高價(jià)格。

其二，成本因素影響大。全球疫情致芯片短缺、原材料如鈷鋰等漲價(jià)，還有新工廠利用率低、Cybertruck 運(yùn)營及人工智能項(xiàng)目支出增加，都推高了成本，可能促使?jié)q價(jià)；但 Model 3 通過全球化生產(chǎn)、零部件國產(chǎn)化等降低成本時(shí)，價(jià)格也可能下降。

其三，直營模式是重要原因。這讓特斯拉能在門店與生產(chǎn)線間實(shí)時(shí)同步信息，靈活隨市場情況調(diào)價(jià)格。

其四，保值率高，在二手車市場價(jià)值穩(wěn)定，消費(fèi)者易接受價(jià)格調(diào)整。

其五，政策因素不可忽視。稅收政策變動(dòng)、環(huán)保要求提高、電動(dòng)車補(bǔ)貼政策變化等，都左右著定價(jià)。

其六，產(chǎn)品升級(jí)和市場競爭。不斷的技術(shù)升級(jí)和功能優(yōu)化影響成本與競爭力，電動(dòng)汽車市場競爭激烈，對手涌現(xiàn)，特斯拉需調(diào)價(jià)格保持領(lǐng)先。

另外，市場競爭壓力也有影響。中國市場上自主品牌推出眾多有競爭力的產(chǎn)品，像小米 SU7、吉利銀河 E8 等，而特斯拉一些熱銷車型多年僅小改款，產(chǎn)品競爭力與性價(jià)比被變相拉低。還有，營銷團(tuán)隊(duì)變動(dòng)、削減開支等也可能影響成本和價(jià)格。

總之，多種因素綜合作用導(dǎo)致了特斯拉電動(dòng)車價(jià)格的較大波動(dòng)。