本田 eX125 的極速方面，GPS 最大極速落在 89.5km/h，表顯接近 100km/h。

這款車(chē)搭載正宗本田 NSC125 動(dòng)力平臺(tái)和本田第五代 PGM-FI 電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采用偏置氣缸、滾針軸承搖臂、高壓縮比擠壓區(qū)域燃燒室等多項(xiàng)核心技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在 7500 轉(zhuǎn)時(shí)能夠爆發(fā)出 6.6kw 的最大功率，最大扭矩 9.87N.m/6000rpm，對(duì)比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出提升了 24%，油耗反而降低了 28%，日常油耗在 2.3 升左右。

在提速方面，0-80Km/h 為 12.4 秒，超過(guò)了一款合資主流 125 踏板的 14.3 秒。EX125 過(guò)了 70 碼后加速會(huì)有些力不從心，這可能是廠家對(duì)電噴 ECU 設(shè)定的限制。如果解封 ECU，極速能到 95 以上，但不建議解封。

EX125 在彎道表現(xiàn)上，如果騎車(chē)有節(jié)奏，比如及時(shí)回油、剎車(chē)、減速、進(jìn)彎、補(bǔ)油、脫離彎道，整個(gè)過(guò)程穩(wěn)定感高，循跡性好，過(guò)彎流暢。

在制動(dòng)方面，使用前雙活塞卡鉗搭配單制動(dòng)盤(pán)，后制動(dòng)為鼓剎，配備本田 HGBS 聯(lián)動(dòng)剎車(chē)，30-0 的制動(dòng)距離最好成績(jī)?yōu)?4.3M，50-0 的制動(dòng)距離最好成績(jī)?yōu)?10.4M。