電動(dòng)車(chē)三大件的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面。

電池系統(tǒng)方面，性能不斷提升，安全性能加強(qiáng)，能量密度提高，功率密度提升，SOC精度提升，循環(huán)壽命提升。

比如智己LS6采用寧德時(shí)代4C三元鋰電池，5分鐘能充滿(mǎn)200公里，預(yù)計(jì)電容容量最大100kWh，續(xù)航里程超700km。同時(shí)在電芯材料和電池包結(jié)構(gòu)上采取措施保障安全，如選擇NCM622電芯材料，在每個(gè)電芯正上方增加噴淋系統(tǒng)，優(yōu)化電池包內(nèi)防火墻設(shè)計(jì)。

比亞迪研發(fā)出最大寬度達(dá)1200毫米、電池極芯體積利用率提升到98%的超大長(zhǎng)寬比刀片電芯，發(fā)明無(wú)模組高度集成的“三明治”動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電池包直接碰撞不起火爆炸。

電機(jī)方面，性能越來(lái)越強(qiáng)。智己LS6電機(jī)雙電機(jī)版本綜合最大功率達(dá)579kW，零百加速最快3.48秒，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)21000轉(zhuǎn)。電機(jī)性能提升主要依靠良好的散熱和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，如采用8層扁線發(fā)卡繞組工藝、油冷系統(tǒng)、鎂合金外殼、陶瓷軸承球等。

電控方面，電耗更低，響應(yīng)更快。如智己LS6的“雙碳化硅平臺(tái)”，前后電驅(qū)系統(tǒng)使用SiC碳化硅功率半導(dǎo)體，減少散熱壓力，精簡(jiǎn)整體結(jié)構(gòu)，提升電機(jī)轉(zhuǎn)速。

此外，高壓器件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源高壓系統(tǒng)的集成化也是趨勢(shì)，特點(diǎn)是成本降低、空間節(jié)省、可靠性增強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高等。

總之，電動(dòng)車(chē)三大件技術(shù)在不斷進(jìn)步，為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展提供更強(qiáng)大的支持