蘭博基尼聲浪的調(diào)校過程是比較復(fù)雜的。

首先，蘭博基尼為應(yīng)對新車型量產(chǎn)，會投資擴(kuò)張研發(fā)廠區(qū)并建立聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室。這個實(shí)驗(yàn)室依靠前沿技術(shù)對發(fā)動機(jī)排氣聲浪進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能對碳纖維輕量化部件進(jìn)行聲學(xué)研究和調(diào)整。

在調(diào)校中，不管是現(xiàn)有的 V10/V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)，還是未來 Urus 將搭載的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，都要經(jīng)過精心處理，以擁有更悅耳的聲浪。

像爆改的蘭博基尼 Aventador 秀聲浪，街拍大牛改天蝎排氣秀聲浪，還有“大牛”的 6.5L 發(fā)動機(jī)暴躁聲浪，這些都不是簡單操作就能實(shí)現(xiàn)的。

調(diào)校要考慮眾多因素，比如發(fā)動機(jī)的特性、排氣系統(tǒng)的設(shè)計、車輛整體的結(jié)構(gòu)等。

要實(shí)現(xiàn)理想的聲浪效果，需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)人員長時間的測試和調(diào)整，以確保聲浪既獨(dú)特又符合品牌和車型的定位。