副剎車的原理其實不復雜。它通常是以拉線傳遞的方式工作。

比如說，安裝在副駕駛位的副剎車，當教練員踩踏副剎車踏板時，通過拉線的作用，讓主駕駛位的剎車也被觸發(fā)，從而實現制動操作。

從整個汽車剎車系統(tǒng)來看，副剎車有時也指手剎或者腳踏剎車。當主剎車系統(tǒng)出現故障時，駕駛員可以手動操作副剎車來讓車輛減速或停下。這是通過拉起手剎或者踩下腳踏剎車，借助機械裝置使剎車片與剎車盤或剎車鼓產生摩擦，進而達到剎車效果。

副剎車系統(tǒng)還可能與主剎車系統(tǒng)相連，一旦主剎車系統(tǒng)無法正常工作，副剎車系統(tǒng)能自動接替，保障車輛行駛安全。

副剎車裝置一般安裝在駕駛位和副駕駛位之間，通過一個同步裝置與主剎車相連。踩下副剎車，主剎車也會同時下壓實現剎車。像副駕剎車裝置，通常由副駕剎車踏板、拉線固定支架以及主駕的剎車踏板這三個主要部分組成。其原理就是副駕剎車踏板踩下去拉動拉線，主駕駛的剎車隨之被踩下去達到制動。

而且，副剎車對車通常沒啥大影響。只要安裝規(guī)范、配件質量合格，它在主剎車系統(tǒng)之外獨立運作，不會干擾主剎車正常工作，也不會影響車輛操控性能。高質量的副剎車設備在設計上考慮了與車輛的兼容性，不會改變車輛重心、平衡和穩(wěn)定性。使用頻率不高也不會加速剎車部件磨損。但要注意安裝得當，不能破壞車輛底盤結構或影響原有剎車線路，否則可能導致剎車不靈敏、踏板行程異常等問題。總之，安裝正確、使用得當，副剎車沒問題。