奔馳 G500 的越野能力到底有多強

奔馳 G500 的越野能力非常強。

它的后懸掛減震機構能實現(xiàn) 82mm 的壓縮和 142mm 的回彈,提升通過性能,即便車身姿態(tài)夸張,伸縮性強的減震系統(tǒng)也能讓車輪獲抓地力避免懸空。

在布滿小坑洼的非鋪裝路面,其懸掛有足夠剛性和支撐力,底盤系統(tǒng)應對自如。

駝峰項目中,新車軸距加長但縱向通過性未打折,這與懸掛變化及離地間隙提升有關,接近角和離去角表現(xiàn)出色,雖沒空氣懸掛和調節(jié)高度辦法,仍能成功通過,底盤與地面有空間,縱向通過性佳。

G500 配備三把鎖和有低速四驅功能的分動箱,多數(shù)平緩坡道無需大動作,穩(wěn)住油門即可。

坡度大且坡面有炮彈坑時,按順序開啟差速鎖,進入 G-mode 超強越野模式,油門響應沉穩(wěn),轉向變沉。發(fā)動機低扭特性好,動力輸出接近自然吸氣,無需擔心渦輪介入,輕踩油門扭矩就足以脫困,大腳油門易打滑。

單前輪或單后輪懸空時,兩把鎖就能脫困,車身會掙扎但不費力。一側前輪懸空時,三把鎖能輕松通過,扭矩分配合理。后減震器伸縮性強,少有交叉軸極端情況,后輪通常有抓地力。

總體來說,奔馳 G500 在眾多 SUV 中越野表現(xiàn)扎實輕松,是越野愛好者的好玩具。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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