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奔馳 G500 的越野能力到底有多強(qiáng)
奔馳 G500 的越野能力非常強(qiáng)。
它的后懸掛減震機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn) 82mm 的壓縮和 142mm 的回彈,提升通過性能,即便車身姿態(tài)夸張,伸縮性強(qiáng)的減震系統(tǒng)也能讓車輪獲抓地力避免懸空。
在布滿小坑洼的非鋪裝路面,其懸掛有足夠剛性和支撐力,底盤系統(tǒng)應(yīng)對自如。
駝峰項(xiàng)目中,新車軸距加長但縱向通過性未打折,這與懸掛變化及離地間隙提升有關(guān),接近角和離去角表現(xiàn)出色,雖沒空氣懸掛和調(diào)節(jié)高度辦法,仍能成功通過,底盤與地面有空間,縱向通過性佳。
G500 配備三把鎖和有低速四驅(qū)功能的分動(dòng)箱,多數(shù)平緩坡道無需大動(dòng)作,穩(wěn)住油門即可。
坡度大且坡面有炮彈坑時(shí),按順序開啟差速鎖,進(jìn)入 G-mode 超強(qiáng)越野模式,油門響應(yīng)沉穩(wěn),轉(zhuǎn)向變沉。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭特性好,動(dòng)力輸出接近自然吸氣,無需擔(dān)心渦輪介入,輕踩油門扭矩就足以脫困,大腳油門易打滑。
單前輪或單后輪懸空時(shí),兩把鎖就能脫困,車身會(huì)掙扎但不費(fèi)力。一側(cè)前輪懸空時(shí),三把鎖能輕松通過,扭矩分配合理。后減震器伸縮性強(qiáng),少有交叉軸極端情況,后輪通常有抓地力。
總體來說,奔馳 G500 在眾多 SUV 中越野表現(xiàn)扎實(shí)輕松,是越野愛好者的好玩具。
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