豐田 D4ST 技術(shù)有哪些獨特之處?

豐田 D4ST 技術(shù)具有不少獨特之處。

首先是雙循環(huán),低速時工作在奧托循環(huán)模式以最大化動力輸出,中速時以阿特金森模式工作實現(xiàn)更高燃油經(jīng)濟(jì)性,高速時切換到奧托循環(huán)模式增強(qiáng)動力,如此兼顧油耗和動力。

其次是雙噴射,采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的設(shè)計。發(fā)動機(jī)冷態(tài)或低速時啟用進(jìn)氣歧管噴射,減少積碳并提高冷啟動效果;中速節(jié)油時采用缸內(nèi)直噴;快速加速或重載需強(qiáng)大動力時,兩種噴射共同作用,兼顧動力和降低油耗,還解決了直噴增壓發(fā)動機(jī)易積碳的問題。

再者是雙渦管,排氣側(cè)采用雙渦管渦輪技術(shù),利用空氣動力學(xué)原理,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時渦輪可提前參與工作,排氣歧管集成在氣缸蓋中,更靠近排氣口,特殊設(shè)計使排氣更順暢,廢氣更易推動渦輪葉片,實現(xiàn)渦輪葉片輕量化,解決了渦輪遲滯問題。

D4ST 技術(shù)還將缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣口噴射兩種模式結(jié)合,冷啟動及低負(fù)荷工況下歧管噴油可混合更充分,清洗氣道,避免積碳和贓物淤積;中等負(fù)荷下缸內(nèi)噴射介入,重負(fù)荷時只有缸內(nèi)直噴工作,結(jié)合了兩者優(yōu)點。

總之,豐田 D4ST 技術(shù)通過這些獨特設(shè)計,實現(xiàn)了動力強(qiáng)、油耗低、排放優(yōu)、可靠性高和耐久性好等優(yōu)點,適用于多種車型和行駛條件。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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