電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)影響很大。

首先，加劇了燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下降，更多消費(fèi)者會(huì)選擇，燃油車(chē)需求降低，企業(yè)得降價(jià)保份額，還得加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平。

其次，推動(dòng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)。燃油車(chē)企業(yè)得開(kāi)發(fā)更節(jié)油、環(huán)保高效的產(chǎn)品，加大新能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，從傳統(tǒng)向新能源轉(zhuǎn)型。

再者，促進(jìn)兩者合作發(fā)展。燃油車(chē)企業(yè)可與新能源企業(yè)合作，共同研發(fā)技術(shù)、共享資源、拓展市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。像埃安和比亞迪的降價(jià)策略，埃安推出低價(jià)新車(chē)型，比亞迪推混動(dòng)低價(jià)產(chǎn)品，都沖擊了燃油車(chē)市場(chǎng)。

新能源降價(jià)蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)促銷(xiāo)已到一定底線(xiàn)。電車(chē)降價(jià)背后是技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，成本降低。

油車(chē)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)是提升質(zhì)量、增加配置，加大節(jié)能環(huán)保研發(fā)，靠政策扶持和營(yíng)銷(xiāo)維持份額。未來(lái)電車(chē)和油車(chē)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)共存，電車(chē)雖環(huán)保有優(yōu)勢(shì)，但油車(chē)在長(zhǎng)途重載等方面有不可替代之處。

展望未來(lái)，電車(chē)有望持續(xù)增長(zhǎng)，油車(chē)面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)，需加大研發(fā)，關(guān)注需求，提升質(zhì)量服務(wù)。

總之，電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)雖給燃油車(chē)帶來(lái)挑戰(zhàn)，但也帶來(lái)更多發(fā)展可能。