進(jìn)口車買車價(jià)格普遍較高，主要原因有這些。

稅費(fèi)方面，像關(guān)稅一般是 25％，增值稅 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高能達(dá) 40％。排量大的車稅額能達(dá)車價(jià) 1.4375 倍，熱銷車型的稅額也有車價(jià) 0.95 倍。

運(yùn)輸成本不可忽視，車要從生產(chǎn)國運(yùn)到銷售國，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)增加了成本。

品牌溢價(jià)也有影響，知名進(jìn)口汽車品牌知名度和聲譽(yù)高，配置和技術(shù)高檔，這會(huì)增加成本。

進(jìn)口汽車數(shù)量有限制，市場供不應(yīng)求，價(jià)格就上漲。

銷售渠道容易被外資壟斷，價(jià)格會(huì)被抬高。還有經(jīng)銷商不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，而且國內(nèi)對汽車價(jià)格監(jiān)管不足。

同款車國內(nèi)外價(jià)格有差距，還因?yàn)檫\(yùn)輸成本和經(jīng)銷商利潤。

為少交稅，車企在高端車型用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)口車往往來自知名國際品牌，品牌形象和市場定位加成導(dǎo)致價(jià)格高。它們通常被定位高端，配置、材料、工藝追求高標(biāo)準(zhǔn)，成本增加。

從宏觀角度看，吸引外資，若沒進(jìn)口關(guān)稅或很低，外國投資者可能不愿在華投資制造。提高國內(nèi)生產(chǎn)總值，跨國公司出口產(chǎn)品，在大陸價(jià)格相同，中國能增加生產(chǎn)總值、就業(yè)和稅收。

保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，25%關(guān)稅讓低端外國品牌失去競爭力。

還有運(yùn)輸成本和費(fèi)用是筆不小開支。

汽車市場競爭激烈，廠商提高車型配置、推出特別版等會(huì)使車價(jià)上漲。

消費(fèi)者對品牌和豪華配置要求高，廠商定價(jià)也會(huì)考慮，導(dǎo)致價(jià)格提高。

不過隨著市場發(fā)展和競爭加劇，進(jìn)口車價(jià)格會(huì)逐漸合理。