重型汽車(chē)的市場(chǎng)前景較為樂(lè)觀。

從國(guó)際來(lái)看，不同地區(qū)和國(guó)家對(duì)重型汽車(chē)的劃分標(biāo)準(zhǔn)各異。在世界重型載貨汽車(chē)制造領(lǐng)域，戴-克、沃爾沃等品牌處于支配地位。2001 年全球重型載貨貨車(chē)產(chǎn)量近 180 萬(wàn)輛，產(chǎn)量超 1 萬(wàn)輛的企業(yè)有 17 家。國(guó)際重型車(chē)的主要目標(biāo)市場(chǎng)是公路運(yùn)輸，中國(guó)成為全球重型車(chē)行業(yè)的亮點(diǎn)。2001 年中國(guó)重車(chē)占全球產(chǎn)量的 8.74%，一汽和東風(fēng)重車(chē)產(chǎn)量居前列。外資在中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)有不同動(dòng)態(tài)，國(guó)際二層次企業(yè)如現(xiàn)代等選擇進(jìn)入中國(guó)投資，一層次企業(yè)如奔馳、沃爾沃還在權(quán)衡。

在中國(guó)，重卡是重型客車(chē)和半掛牽引車(chē)的統(tǒng)稱，載貨汽車(chē)按總質(zhì)量劃分重、中、輕、微四大類(lèi)，總質(zhì)量大于 14 噸為重型載貨車(chē)。重卡按用途分整車(chē)、底盤(pán)和半掛牽引車(chē)，有統(tǒng)一報(bào)廢年限。近三年我國(guó)重卡銷(xiāo)售量整體下降，但 2023 年前三季度明顯回升，1 至 11 月累計(jì)銷(xiāo)售 86.3 萬(wàn)輛，同比上漲 40%。重卡汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大且有波動(dòng)，2015 至 2020 年銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020 年爆發(fā)式增長(zhǎng)。

市場(chǎng)需求是核心，企業(yè)要關(guān)注變化調(diào)整策略。品質(zhì)至上很重要，要嚴(yán)格把控質(zhì)量。風(fēng)險(xiǎn)管理也關(guān)鍵，需建立完善體系應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。技術(shù)革新會(huì)帶來(lái)重大變革，環(huán)保和節(jié)能技術(shù)是發(fā)展方向。當(dāng)前環(huán)境污染和溫室效應(yīng)下，新能源重卡受重視。2021 年起我國(guó)新能源卡車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，疫情期間也逆勢(shì)增長(zhǎng)。2023 年上險(xiǎn)量達(dá) 13.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 38.7%。

在全球能源危機(jī)下，新能源取代傳統(tǒng)能源是趨勢(shì)，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，需改造能源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，新能源重卡能降低碳排放，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展。

總之，重型汽車(chē)市場(chǎng)前景積極，傳統(tǒng)重卡有起伏但總體向好，新能源重卡發(fā)展迅速，潛力巨大。