傳祺 GS4 的操控性能相當(dāng)出色。

它采用前麥佛遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，底盤調(diào)校出色，由歐系底盤調(diào)校大師 Marco 完成。

5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑在蛇形繞樁及連續(xù)彎道等項(xiàng)目上表現(xiàn)優(yōu)異。

轉(zhuǎn)向方面，整體輕盈且有指向性和準(zhǔn)確性，保留一定虛位的同時(shí)能營造良好濾震能力，轉(zhuǎn)向扎實(shí)、底盤韌性強(qiáng)。

其在激烈駕駛時(shí)換擋邏輯清晰，使用的愛信 6 擋手自一體變速箱，成本雖高但保證了順滑行駛品質(zhì)，換擋平順、質(zhì)量可靠，也消除了消費(fèi)者的顧慮。

美國天合 TRW 第 4 代 EPS 電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，考慮到城市路況與高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向助力線性變化，低速輕柔，高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精度高。

在特殊路況下，比如重慶的盤山公路、橋梁匝道，其底盤表現(xiàn)靈活敏捷，側(cè)傾控制得體，能讓駕駛者集中精力判斷路況。

剎車方面，采用較大體積卡鉗和前通風(fēng)盤的剎車設(shè)定，加入多種黑科技，百公里緊急制動(dòng)距離短，剎車腳感好，制動(dòng)力線性，懸掛和剎車力度搭配得當(dāng)，全系標(biāo)配博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，給駕駛者充足信心。