油電混合車的節(jié)能效果是很明顯的。

它搭載燃油發(fā)動機和電動機的雙動力系統(tǒng)，在不同場景下發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)高效節(jié)能。

在城市擁堵路段，電池電量充足時主要由電機驅(qū)動，這時節(jié)能表現(xiàn)尤其出色，日常駕駛的低速和中速場景節(jié)能性能突出。

車輛在高速行駛等場景時，燃油發(fā)動機會介入，與電動機協(xié)同工作，智能切換策略讓車輛在各種駕駛條件下達(dá)到燃油經(jīng)濟性與動力性能的平衡。

油電混合車的節(jié)能體現(xiàn)在多個方面。電動馬達(dá)在起步和低速行駛時高效工作，能避免燃油發(fā)動機能量浪費。制動能量回收系統(tǒng)可將制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，進(jìn)一步提高能源利用率。智能能量管理系統(tǒng)能根據(jù)實際條件優(yōu)化工作模式，實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。

實際數(shù)據(jù)能直觀展現(xiàn)其節(jié)能效果。比如城市道路行駛時，燃油消耗能降低 30%至 50%。像本田雅閣油電混合版，綜合工況百公里油耗低至 4 升左右，而傳統(tǒng)燃油版通常在 7 升以上。

但要注意，油電混合車在高速或勻速狀態(tài)下與常規(guī)汽油車油耗相差不多。而且其初始購置成本通常高于傳統(tǒng)燃油車，電池組的維護(hù)和更換成本也需要考慮。

不過，在市區(qū)節(jié)油方面，它優(yōu)勢明顯。油電混動不需要充電，和普通燃油車使用習(xí)慣一樣，加油就能走車，方便又節(jié)油。