電動汽車在寒冷天氣下的表現(xiàn)會受到一定影響。

比如在央視報(bào)道的北方續(xù)航測試中，零下 7 度時，新能源車電池續(xù)航保持率約 60%，零下 20 度時則低至 40%。

像北京車主曹先生就反映冬天耗電量增加。

但也有部分車型表現(xiàn)不錯，像蔚來 ES8，它電池自身損耗小，續(xù)航里程在低溫下與正常環(huán)境基本匹配，空調(diào)升溫快，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)還有節(jié)能優(yōu)勢。

所以說，電動汽車在寒冷天氣下的表現(xiàn)不能一概而論。

要想讓電動汽車在寒冷天氣下有更好表現(xiàn)，一方面，汽車廠家要不斷提升電池技術(shù)和性能，研發(fā)更耐寒、能量密度更高的電池。

另一方面，車主也要注意一些使用技巧。比如，停車時盡量選擇室內(nèi)停車場，減少電池在低溫環(huán)境中的暴露時間。出行前預(yù)熱車輛，讓電池達(dá)到適宜的工作溫度。還有，合理使用車內(nèi)的空調(diào)和其他用電設(shè)備，避免不必要的耗電。

總之，雖然目前電動汽車在寒冷天氣下存在一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和大家使用方法的優(yōu)化，未來電動汽車在寒冷天氣下的表現(xiàn)一定會越來越好。