早期試驗車進行性能測試主要有以下幾個方面。

動力性能測試，會測量發(fā)動機的功率、扭矩輸出，在不同路況和負載下，比如平坦道路進行直線加速，山坡檢測爬坡能力，以評估車輛加速、最高車速和爬坡性能。

制動性能測試，在干燥和濕滑路面進行緊急制動，考查剎車距離、制動穩(wěn)定性及剎車系統(tǒng)熱衰退性能。

操控性能測試在專業(yè)場地進行，包括彎道行駛、轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)，判斷操控精準度和穩(wěn)定性。

耐久性測試通過長時間不同路況和氣候條件行駛，檢驗零部件磨損和整體可靠性。

還有 NVH 測試，評估車輛噪音、振動和聲振粗糙度，提升舒適性。

20 世紀初至 40 年代，汽車工業(yè)面臨產(chǎn)品壽命和性能問題，各廠家對材料、工藝等進行大量試驗研究，逐漸形成自身試驗方法，研制專用設(shè)備如轉(zhuǎn)鼓試驗臺、疲勞試驗臺，基本原理沿用至今。

早期汽車試驗規(guī)模小、范圍窄、設(shè)備簡單，主要在試驗臺架和一般道路上進行，但為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

如今的試驗有設(shè)定試驗工況對試驗車輛進行設(shè)定循環(huán)次數(shù)的循環(huán)試驗，包括不同環(huán)境應(yīng)力工況、耐久試驗工況和環(huán)境交變工況，還包括涉水試驗和性能檢查確定密封性。比如環(huán)境應(yīng)力工況，車輛要以設(shè)定檔位在特定路線循環(huán)一定次數(shù)，像第一環(huán)境應(yīng)力工況涉及多種復(fù)雜路段。

總之，早期試驗車的性能測試雖條件有限，但不斷探索和積累，為汽車性能提升做出了重要貢獻。