進(jìn)口越野車價(jià)格普遍較高，原因有不少。

一是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等，排量大的稅額能達(dá)車價(jià)的 1.4375 倍，3.0 升左右的熱銷車型稅額也是車價(jià)的 0.95 倍。

二是運(yùn)輸成本，從生產(chǎn)國運(yùn)到銷售國，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用增加了成本。

三是品牌溢價(jià)，一些品牌知名度高，有高檔配置和技術(shù)，成本和銷售成本都提高了。

四是物以稀為貴，像豐田進(jìn)口的大量高端越野車，幾乎都用六缸和八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國 5 標(biāo)準(zhǔn)退出，國 6 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，這類車少了，價(jià)格就高。

還有車商聯(lián)合壟斷，比如豐田陸巡新款 LC300 在日本賣 30 多萬，在中國賣 120 萬。

再就是平行進(jìn)口車的問題，以吉姆尼為例，來自日本等地產(chǎn)量低供應(yīng)緊張，運(yùn)輸成本高，要交關(guān)稅稅費(fèi)，會(huì)改裝定制，有品牌效應(yīng)，這些都讓價(jià)格變高。

此外，國內(nèi)對(duì)汽車價(jià)格缺乏必要監(jiān)管，經(jīng)銷商不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，也推高了價(jià)格。

最后市場供需關(guān)系也有影響，供不應(yīng)求時(shí)價(jià)格上漲。