汽車(chē)網(wǎng)關(guān)的工作原理就好比火車(chē)站轉(zhuǎn)換旅客的過(guò)程。

比如在某個(gè)車(chē)站，站臺(tái) 1 到達(dá)一列動(dòng)車(chē)組，車(chē)上有數(shù)百名旅客，這就像驅(qū)動(dòng) CAN 總線里的數(shù)據(jù)。而站臺(tái) 2 有一列普快列車(chē)，有些旅客要換到這列普快列車(chē)上，這就類(lèi)似網(wǎng)關(guān)讓數(shù)據(jù)在不同傳輸速率的系統(tǒng)間交換。

網(wǎng)關(guān)的主要任務(wù)就是讓兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸速率不同的系統(tǒng)能正常進(jìn)行信息交換。

像在寶馬車(chē)系中，中央網(wǎng)關(guān)模塊、安全和網(wǎng)關(guān)模塊等控制單元都有網(wǎng)關(guān)功能。奧迪和大眾車(chē)系里，網(wǎng)關(guān)位置因車(chē)型而異，可能在組合儀表內(nèi)、車(chē)上供電控制單元內(nèi)等地方。

汽車(chē)網(wǎng)關(guān)是網(wǎng)絡(luò)和 ECU 間安全無(wú)縫通信的保障，得讓 ECU 拿到正確信息，所以網(wǎng)關(guān)得低延遲、低抖動(dòng)地提供任意到任意的網(wǎng)絡(luò)通信。

它能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線連接給車(chē)輛軟件遠(yuǎn)程更新升級(jí)，方便汽車(chē)制造商做售后服務(wù)。

它還是汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，負(fù)責(zé)不同網(wǎng)絡(luò)間數(shù)據(jù)通信和協(xié)議轉(zhuǎn)換，讓各個(gè)電子系統(tǒng)高效穩(wěn)定協(xié)同工作。是數(shù)據(jù)交換中心，匯集和分發(fā)不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，承擔(dān)數(shù)據(jù)路由任務(wù)，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時(shí)到達(dá)目的地。

隨著汽車(chē)電子化程度提高，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題凸顯，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)作為入口，有防火墻、入侵檢測(cè)、數(shù)據(jù)加密等功能，防止外部攻擊和數(shù)據(jù)泄露，保障內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行。

還負(fù)責(zé)管理和監(jiān)控汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)控狀態(tài)，處理故障，支持遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)。

它也能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與外部世界通信，支持多種外部通信協(xié)議，像藍(lán)牙、WiFi、4G/5G 等，讓汽車(chē)能和智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等無(wú)縫連接，增加使用便利性和智能化功能服務(wù)。