車限行期間，公共交通可通過以下方式應對增加的客流量。

首先是增加運營班次，比如運城在原有 14 條夜間公交線路的基礎上，再次延伸 5 條公交線路運行時間，鄭州公交日均計劃增加 3200 車次，運力增長 6%。

其次是調整發(fā)車時間，像運城河東街的 2 路公交車末班發(fā)車時間由 21 點延遲至 21 點 30 分。

再者是縮短發(fā)車間隔，減少乘客高峰候車時間，保障乘客上下班高峰出行需求。

然后是科學調度，充分發(fā)揮智能調度系統作用，采取更加靈活的調度措施，開通高峰期區(qū)間車、大站快車，快速疏散高峰客流，加快車輛周轉，提高運營效率。比如各地公交利用 GPS 智能調度系統、視頻監(jiān)控系統密切關注客流變化，合理調配車輛，實時調整車輛發(fā)車間隔。

還可以增加備用列車，鄭州地鐵按照線路配屬列車數量及檢修計劃安排，工作日共 16 列備用車，周末共 19 列備用車。

另外，優(yōu)化服務也很重要，針對有集中出行需求的市民，可通過定制公交平臺、“96556”電叫平臺、“鄭州行”APP 安排一站式直達定制公交服務，節(jié)約市民出行時間。

對于惡劣天氣等突發(fā)情況，建立應急聯動機制，根據現場乘客滯留情況，適時調整加開列車，快速疏導乘客。

有些城市還推出乘車補貼，鼓勵市民綠色出行，比如洛陽、開封等 12 個地市實施限行期間公交車免費乘坐政策，鄭州市、焦作市等地市通過工會會員卡等途徑，對限行期間公交乘車費用進行一定額度的補貼。