領(lǐng)克 07 的操控性能非常好。它基于 CMA Evo 架構(gòu)打造，底盤結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。

前懸架是全框式副車架，剛度大幅提升，下擺臂減重，羊角形態(tài)改變，均為鋁合金材質(zhì)，能讓轉(zhuǎn)向更靈活精準(zhǔn)。

后懸架為三縱一橫的四連桿式，雖結(jié)構(gòu)未變，但能適配大馬力后橋電機(jī)。懸架阻尼調(diào)校出色，支撐強(qiáng)回彈快，前懸有大直徑橫向穩(wěn)定桿，輪胎抓地好，高速?gòu)澢拜嗆壽E準(zhǔn)，變向時(shí)車頭擺幅小，操控信心強(qiáng)。

轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)無(wú)虛位，底盤濾震好，兼顧舒適。剎車腳感類似燃油小鋼炮，線性響應(yīng)快。不同駕駛模式下，動(dòng)力輸出優(yōu)秀，虧電狀態(tài)動(dòng)力也充沛，3 擋 DHT 無(wú)頓挫，動(dòng)力響應(yīng)和輸出線性。

新架構(gòu)還升級(jí)了前后防撞梁，截面和吸能盒設(shè)計(jì)好，大量用鋁合金材質(zhì)。領(lǐng)克 07 EM-P 前懸架增加大直徑前橫向穩(wěn)定桿，連續(xù)過(guò)彎車頭側(cè)傾小，指向精準(zhǔn)，彎道表現(xiàn)不輸 BBA，麋鹿測(cè)試成績(jī)出色，緊急避障極限高，變道車身穩(wěn)定，事故率低，后懸架濾振好，吸收振動(dòng)抑制后輪彈跳，后排舒適。

動(dòng)力方面，280kW 最大功率展現(xiàn)強(qiáng)大性能輸出。綜合來(lái)看，領(lǐng)克 07 的操控性在同級(jí)中處于頂級(jí)水平。