國(guó)外新能源汽車(chē)價(jià)格表與國(guó)內(nèi)存在不少不同。

以特斯拉為例，Model 3 和 Model Y 在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬(wàn)，Model Y 價(jià)格差異更大，國(guó)內(nèi)入手門(mén)檻更低。

大眾 ID.4 在中國(guó)的入手門(mén)檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬(wàn)，且德國(guó)本土電池包容量還小。不止大眾，特斯拉也有“反向定價(jià)”現(xiàn)象。

比亞迪新車(chē)在全球不同國(guó)家售價(jià)也有差別，比如在泰國(guó)，比亞迪 ATTO 3 售價(jià) 22 - 24 萬(wàn)元，海豚 16 萬(wàn)元；在新加坡，比亞迪 ATTO 3 售價(jià)高達(dá) 85 萬(wàn)元，這是因?yàn)樾录悠聡?guó)小人多，為避免擁擠加了高額稅收致車(chē)價(jià)上漲。

另外，在北美地區(qū)，純電動(dòng)汽車(chē)中，如奧迪 e-tron 基本型、寶馬 i3 基本型、奔馳 EQS 基本型、保時(shí)捷 Taycan 系列、大眾 ID.4 系列等，其中特斯拉 Model 3 與國(guó)內(nèi)價(jià)格基本一樣，而德國(guó)品牌的寶馬、奧迪和保時(shí)捷的插電混合動(dòng)力車(chē)型相關(guān)型號(hào)售價(jià)比國(guó)內(nèi)便宜很多。

國(guó)內(nèi)自主品牌在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)力，推出的車(chē)型產(chǎn)品力反超國(guó)外品牌，配置更高且價(jià)格更優(yōu)，使得國(guó)外車(chē)企在定價(jià)上出現(xiàn)“反向定價(jià)”。

總之，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)價(jià)格存在差異，受到多種因素影響，包括稅收政策、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、配置差異等。