豐田油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)非常出色。

車輛在-33℃至-19℃的環(huán)境中，連續(xù)一周每晚室外靜置超 10 小時(shí)，也未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電和動(dòng)力系統(tǒng)故障，依靠動(dòng)力電池能瞬間啟動(dòng)，這比傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)，油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘，暖車速度很快。

鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型在低溫高附動(dòng)力加速方面表現(xiàn)優(yōu)秀，經(jīng) 3 次 0-100km/h 加速實(shí)測(cè)，動(dòng)力性能未衰減。鋒蘭達(dá)加速用時(shí) 9.45 秒，漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒，且加速過程平順。

在長(zhǎng)續(xù)航方面，從牙克石高寒測(cè)試基地到漠河北極村的綜合路況實(shí)測(cè)中，鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L，漲幅 16.59%；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L，漲幅 25.96%，惡劣條件下油耗漲幅在 30%以內(nèi)，對(duì)續(xù)航里程影響小。

一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等雙擎車型在零下 30 度極寒氣溫下，動(dòng)力未受影響，急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同作用，無動(dòng)力斷檔或失效情況。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，保障了車輛在冰雪路面的平穩(wěn)性和安全性。

多位車主分享的使用感受也都很好，比如雷凌雙擎領(lǐng)先款車主稱駕駛感受好，網(wǎng)約車車主張立廣說卡羅拉雙擎省油營(yíng)運(yùn)成本低。

春節(jié)期間在哈爾濱的愛心車活動(dòng)中表現(xiàn)出色，廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在極寒環(huán)境中靜置也沒問題，低溫啟動(dòng)有優(yōu)勢(shì)。

總之，豐田油電混合車在低溫環(huán)境下穩(wěn)定性、可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足北方冬季的用車需求。