豐田油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣?

豐田油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)非常出色。

車輛在-33℃至-19℃的環(huán)境中,連續(xù)一周每晚室外靜置超 10 小時,也未出現(xiàn)啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障,依靠動力電池能瞬間啟動,這比傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)。

發(fā)動機(jī)怠速工作時,油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘,水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘,暖車速度很快。

鋒蘭達(dá)漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型在低溫高附動力加速方面表現(xiàn)優(yōu)秀,經(jīng) 3 次 0-100km/h 加速實(shí)測,動力性能未衰減。鋒蘭達(dá)加速用時 9.45 秒,漢蘭達(dá)用時 8.74 秒,且加速過程平順。

在長續(xù)航方面,從牙克石高寒測試基地到漠河北極村的綜合路況實(shí)測中,鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km,續(xù)航達(dá)成率 85.8%,實(shí)測油耗百公里 5.34L,漲幅 16.59%;漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km,續(xù)航達(dá)成率 79.47%,實(shí)測油耗百公里 7.52L,漲幅 25.96%,惡劣條件下油耗漲幅在 30%以內(nèi),對續(xù)航里程影響小。

一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等雙擎車型在零下 30 度極寒氣溫下,動力未受影響,急加速時電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同作用,無動力斷檔或失效情況。

操控方面,電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色,車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時,保障了車輛在冰雪路面的平穩(wěn)性和安全性。

多位車主分享的使用感受也都很好,比如雷凌雙擎領(lǐng)先款車主稱駕駛感受好,網(wǎng)約車車主張立廣說卡羅拉雙擎省油營運(yùn)成本低。

春節(jié)期間在哈爾濱的愛心車活動中表現(xiàn)出色,廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在極寒環(huán)境中靜置也沒問題,低溫啟動有優(yōu)勢。

總之,豐田油電混合車在低溫環(huán)境下穩(wěn)定性、可靠性高,適應(yīng)性強(qiáng),能滿足北方冬季的用車需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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