網(wǎng)約車新規(guī)從多個(gè)方面保障司機(jī)的權(quán)益。

首先，司機(jī)收入將按照最低工資標(biāo)準(zhǔn)“兜底保障”。各地會(huì)按當(dāng)?shù)鼐C合收入擬定司機(jī)“最低工資”標(biāo)準(zhǔn)，像深圳定為每月 7000 元，符合條件的司機(jī)由平臺(tái)發(fā)放不低于此的工資。

其次，平臺(tái)要與司機(jī)簽訂正規(guī)勞動(dòng)保障，為其購(gòu)買社保。以前司機(jī)和平臺(tái)只是簡(jiǎn)單合作，沒社保，新規(guī)后平臺(tái)要確定勞動(dòng)關(guān)系并購(gòu)買社保。

再者，加快合規(guī)化，司機(jī)固定平臺(tái)，平臺(tái)規(guī)則受監(jiān)管制。司機(jī)要先滿足合規(guī)化，固定在一家平臺(tái)接單，平臺(tái)規(guī)則受監(jiān)管，不得私自推行侵害司機(jī)權(quán)益的條例，修訂勞動(dòng)規(guī)則需公開征求意見，隨意降價(jià)、提高考核要求等行為將被遏制，第三方小平臺(tái)可能被淘汰。

此外，抽成比例全透明，規(guī)則制定多協(xié)商。平臺(tái)要向司機(jī)和乘客公告計(jì)價(jià)、收入分配規(guī)則，顯示抽成比例，經(jīng)營(yíng)策略改為協(xié)商制定，工會(huì)組織、行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)與平臺(tái)協(xié)商，建立平等協(xié)商機(jī)制。

最后，完善社保體系，保障勞動(dòng)安全。部分平臺(tái)司機(jī)分簽訂勞動(dòng)合同按時(shí)繳社保的專職司機(jī)和只簽協(xié)議的靈活就業(yè)人員。交通運(yùn)輸部從規(guī)范平臺(tái)經(jīng)營(yíng)、降低抽成比例、改善司機(jī)工作休息條件、開展職業(yè)傷害保障試點(diǎn)、優(yōu)化從業(yè)就業(yè)環(huán)境等方面開展工作，建成貨車“司機(jī)之家”、出租汽車司機(jī)小站，鼓勵(lì)“兩證合一”，簡(jiǎn)化貨運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證申領(lǐng)流程，推進(jìn)從業(yè)人員事項(xiàng)“跨省通辦”。