小鵬汽車試駕與其他品牌試駕的不同主要體現(xiàn)在以下方面。

動(dòng)力方面，以小鵬 P5 為例，其動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步輕快，途中提速動(dòng)力即時(shí)性好。但相比本田型格 e:HEV，起步積極程度稍遜，途中提速力量線性程度也稍弱。

操控方面，如型格 e:HEV 采用本田 HA 新架構(gòu)，打造低重心車身，配合前后獨(dú)懸，開(kāi)起來(lái)更有信心，過(guò)彎更流暢，而小鵬 P5 采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

智能駕駛上，小鵬相對(duì)靈活，但首次使用有學(xué)習(xí)和安全測(cè)試要求，后續(xù)使用無(wú)特殊要求，駕駛過(guò)程中提供詳細(xì)語(yǔ)音播報(bào)和屏幕顯示。對(duì)比問(wèn)界，后續(xù)使用更便捷；對(duì)比特斯拉，自動(dòng)化水平和使用便捷性有差距，特斯拉只需簡(jiǎn)單撥桿操作，能自動(dòng)處理大部分駕駛?cè)蝿?wù)，支持無(wú)目的地隨機(jī)行駛和自動(dòng)停泊。

人機(jī)交互方面，小鵬車機(jī)交互在某些方面不夠敏感。

空間和座椅方面，如小鵬 G9 前排座椅通風(fēng)按摩不錯(cuò)，女王副駕能改變消費(fèi)者心意，后排可調(diào)節(jié)座椅靠背，寬敞，但內(nèi)飾顏色會(huì)影響空間感。

純電性能對(duì)比，以小鵬 P7 為例，雖在某些參數(shù)上不如極氪 007 或小米 SU7 搶眼，但在操控和舒適性上能平衡，性價(jià)比和實(shí)用性不錯(cuò)。

總之，小鵬汽車在試駕中有自身特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。