比亞迪秦新能源的實(shí)際續(xù)航里程因車(chē)型和測(cè)試條件有所不同。

比如比亞迪秦 L DM-i 120 公里版，多位博主組隊(duì)從西安開(kāi)到深圳，在高速公路為主且有城市路段，通行速度 80km/h - 120km/h，還遭遇暴雨的情況下，滿油滿電續(xù)航里程達(dá)到了 1977 公里，綜合油耗 3.3L/100KM。官方宣傳綜合續(xù)航為 2100 公里，實(shí)測(cè)達(dá)成率達(dá)到 94%以上。這款車(chē)能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，主要得益于比亞迪第五代 DM 技術(shù)。在 4.8 米車(chē)長(zhǎng)內(nèi)，有燃油和電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，還有動(dòng)力電池包、四連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)以及 65L 的大油箱。

普通家用汽車(chē)一年行駛約 10000 公里，比亞迪秦 L DM-i 超長(zhǎng)續(xù)航意味著一年僅需加油 5 - 6 次，年度油費(fèi)能控制在兩三千元內(nèi)，家里有充電樁費(fèi)用還能更低。

再比如比亞迪全新秦 EV，在從山東濟(jì)南到蓬萊的行程中，其動(dòng)能回收模式幾乎替代日常剎車(chē)。挑戰(zhàn)前嚴(yán)格監(jiān)控電池狀態(tài)，駕駛模式設(shè)為 ECO，動(dòng)能回收調(diào)至最強(qiáng)。在市區(qū)擁堵路段，30km/h 速度下電動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，電耗約 6kW/h。進(jìn)入高速后調(diào)整策略走國(guó)道，在低溫夜晚，經(jīng)過(guò) 12 小時(shí)連續(xù)駕駛，以 12%剩余電量完成 500 公里挑戰(zhàn)，實(shí)際續(xù)航可能超過(guò) 568 公里。

綜合來(lái)看，比亞迪秦新能源的實(shí)際續(xù)航里程表現(xiàn)出色，能很好滿足消費(fèi)者日常使用需求。